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加拿大人均乘机次数增长2000年前较为平缓，或由于加拿大主要城市分布较为集中，公路与铁路可以更多的满足出行需求。1970年-2002年人均乘机次数仅从0.48次提升至0.74次。互联网泡沫破裂后，加拿大为提振经济，2003年开始采取货币政策降低央行利率，并在2005年实施扩张性的财政政策，财政支出同比增速大幅提高，使得2003年-2005年投资需求推动加拿大人均GDP高速增长。在此期间，加拿大商业活动更加频繁，航空需求提升，人均乘机次数进入快速上涨通道，到2017年达到2.49次。

6行业投资策略及风险分析当前油价走势相比去年同期具备明显优势、会计准则变化放大汇兑收益，且考虑到供给整体可控，叠加较低的市场预期，我们认为航空股基本面演进仍大概率超预期，三大航在时刻、机场枢纽、航权等稀缺核心资源卡位，坐享国内线超额收益，加之杰出的成本控制能力，业绩有超预期可能，重点推荐中国国航、东方航空、南方航空。

北汽蓝谷首日表现惨烈，对于早前“潜伏”的股东来说，无异于一场幻灭。《金证券》记者注意到，2016年9月中旬，SST前锋停牌，今年2月1日曾短暂复牌过一天，截至今年6月底，公司共有1.3万股东。经过资产重组和股权分置改革，SST前锋变身北汽蓝谷，值得一提的是，今年北汽蓝谷曾10送5股、10转25股，即便早期股东手中的股权翻涨了4倍多，但考虑到股改前股价高企、股东持股成本较高，通过测算，经过昨日大跌，股改前买入的股东也出现5%的浮亏，更别提当日早盘杀入的小散。

Wind数据显示，2014年至2018年，SOHO中国资产负债率平均值保持48%左右。2019年上半年，净负债率约为44%，平均借贷成本约4.8%，境外负债占全部负债约3.5%。SOHO中国较低的资产负债率也与传统开发商的高周转、高杠杆和高负债的“三高模式”不同。Wind数据显示，2014年至2018年，SOHO中国资产负债率平均值保持48%左右。2019年上半年，净负债率约为44%，平均借贷成本约4.8%，境外负债占全部负债约3.5%。

与此同时，欧洲老牌强国投票权受到削弱：德国的投票权从原来的4.35%减少到4.00%，法国从4.17%减少到3.75%，英国也从4.17%减少到3.75%。当时的世行行长佐利克表示：“投票权改革有助于我们更好地反映新的多极化的全球经济现实，发展中国家是这个现实中关键的全球性角色。”

路透社称，如此糟糕的挂牌首日表现在日本股市较为罕见。今年有82家企业进行了IPO，算上软银公司仅有七家公司“出师不利”，在首个交易日跌破发行价；而在近些年的大型IPO中，只有2014年“日本显示器公司”在上市首日破发。据分析人士介绍，软银公司这次上市的“时机不太好”。除了全球股市近期的动荡下挫潮，这只股票上市前也经历了“多事之冬”。